Последняя публикация
"Опель" - это братья
Если кто хорошо учил историю, тот помнит что такое Тридцатилетняя война в Европе. Помните — католики с протестантами, гугеноты с какими-то там фридрихами — в общем, черт их там, в XVII—XVIII веках разберет, думаю, что они и сами за тридцать лет запутались — кто с кем и за что воюет.
Популярная публикация
Резина и диски - это слишком важно
У вас замечательный двигатель и коробка, вы следите за ними, лелеете их, вы вкладываете в них кучу денег и времени, но если у вас плохие колеса - у вас плохой автомобиль: шумный, тряский, едет, как телега.
Статистика
.
Европейский товар. Классные полуприцепы без пробега по РФ. Так же возможен заказ.
Популярная публикация
Помыть машину - это так просто!
Хотите верьте, хотите - нет, в моей автомобильной жизни были случаи, по пальцам пересчитать, когда эта народная шоферская примета не срабатывала. Доходило до мистики - дача, на небе ни облачка, я мою машину. И буквально через час жена, согнанная со своих цветников ливнем, устраивает головомойку уже мне. А вот выдающийся случай - в 70-е мы, испытатели АЗЛК, часто ездили на прочностные испытания в украинский городок Каменка-Днепровская, знаменитый своими ранними помидорами и огурцами. И вот однажды, в жарком мае, кто-то из местных посетовал: сушь, мол, стоит с апреля и если дождя в ближайшие день-два не будет, пропадет урожай.
Турция под колесами
Поговорим о Турции, поскольку очень многие наши соотечественники пользуются там услугами так называемой «рента кар». Машины в городских фирмах «рента кар» стоят почти в 2 раза дешевле, чем если их арендовать в отелях. Например, «мерс» пятисотый в сутки стоит 120 долларов, «Рено Клио», «Опель Астра» — 30, джип «Судзуки Самурай» — 40, японский мотороллер — 15 долларов. Если берешь машину на неделю, скидка до 20 процентов. Залога в отелях не надо, ни паспорта, ни денег. Залог за автомобиль, если его берешь в городе,— 100 долларов.Деньги вам легко вернут, если на машине не прибавилось царапин или вмятин. Кстати, при получении машины обязательно обсмотрите ее всю — что помято или поцарапано, что не работает, и попросите занести это в ту бумагу, которую для вас выписывает хозяин. Но, честно говоря, турки ведут себя в этом смысле честно — даже если вы чего-то не заметите, они прекрасно знают свой автомобиль и чужие грехи вам инкриминировать не станут. Если накатанные вами километры их не интересуют и за них вы ничего не платите, то стрелка бензобака их интересует очень, потому что в Турции литр бензина стоит более чем в 2 раза дороже, чем у нас. При сдаче машины стрелка бензобака не должна показывать меньше, чем при получении машины. Больше — сколько угодно, но денег за это не получите и не просите.
Такси в Турции дорого. Около каждого отеля роятся желтые такси, и у каждого таксиста есть буклетик, где расписаны цены. Торговаться здесь бесполезно. Но есть хитрость, которую не все наши туристы расчухивают — если спросить у таксиста: «Сколько стоит доехать от Белека до Антальи», он ответит: «Тридцать долларов». Это — доллар за километр, дорого. Но оказывается, что дорога туда и обратно стоит 42 доллара, то есть — вы шоферу, который вас привез в Анталью, или в Аланью, или в Кемер, называете время и место встречи, и он вас обратно везет менее чем за полдоллара километр.
Разницы ни в дорогах, ни в знаках Турции и России практически никакой. Единственное различие в дорожном знаке — «обгон запрещен» там — две легковушки (у нас одна — грузовик), одна из которых перечеркнута красной линией. Поскольку много извилистых горных дорог, знаков этих много, но стоят они, что называется, по уму — обязательно присутствует и знак «конец запрещения обгона». Пару раз дернувшись нарушить, я смирился и выполнял их неукоснительно.
А вот ограничений скорости на автодорогах гораздо меньше, чем у нас. Потому что все в Турции знают: на шоссе максимально разрешенная скорость 90, а в населенках — 50 километров в час Ездят и лихачи — 100—110, но редко. Не помню случаев, когда машина обгоняет тебя со свистом, как, скажем, в Германии. Но если на хорошей дороге стоит ограничение 50, а то и 30 — жди полиции с радаром на обочине. Особенно они не прячутся в кустах и себя ветками не маскируют. Превышение разрешенной скорости до 20 км в час наказывать не принято, а вот за превышение на 50 км в час — 70—80 долларов штрафа. За парковку под запрещающим знаком — штраф 14 долларов, за пьяную рожу — 120 долларов, лишение прав, суд, тюрьма.
Кстати, большим моим удивлением было узнать, что разрешенная доза алкоголя в крови водителя в Турции составляет 0,5 промилле. Это значит, для человека весом 75—80 килограммов возможно выпить две бутылки пива, стакан сухого или 50 граммов водки и сесть за руль. Когда я разговорился с полицейскими, они сказали, что за «запах» могут не наказать и даже не подвергнуть водителя медэкспертизе, а вот если «глазки плавают», то наказания не избежать. Причем за одни и те же нарушения на трассе одиночного водителя штрафы одни, а если то же самое происходит в городе, да с человеком, который везет людей,— сумма штрафа удваивается. Полицейские взяток не берут и за полсуммы «в лапу, без квитанции» не отпускают, потому что зарабатывают прилично — 600 долларов минимум и за свою работу держатся.
Дороги в Турции точь-в-точь российские — шоссе с заплатками, увалами, то прекрасное и двухрядное в одном направлении, то сужающееся до «туда-сюда», разметка слабовыраженная, размытая, светофоры покрашены в желтый цвет, некоторые (в городах) со светящимся секундомером, отсчитывающим время до выключения того света, который горит. Все опасные места — переходы, перекрестки, поселки и т.п. обязательно предваряют Г-образные, но больше похожие на согнувшихся жирафов столбы с мигающим желто-оранжевым фонарем Почти на любом турецком перекрестке можно повернуть налево, а на кольцах у них, если нет приоритетных знаков, как правило, преимущество имеет тот, кто движется по кольцу, а не как у нас — въезжающий на кольцо.
Самое тяжелое в Турции для водителя то же, что и в любой другой стране— незнание города и языка. Однако оно усугубляется тем, что, даже имея карту города, название улицы на стенах домов вы увидите здесь очень редко, как они ориентируются — непонятно. В той же Анталье можно сжечь полбака бензина, прежде чем из нее выберешься. Но и здесь турки придумали выход — махните водиле желтого мотороллера, это мотогид. Он привезет вас туда, куда попросите, всего за доллар. А если вы захотите шопинг, то он вас привезет в тот магазин, который его содержит, привезет бесплатно, покажет бесплатную же парковку. В магазине (как правило, слишком дорогом) вас усадят в кресла, напоят чаем или кофе, а то и рюмочку предложат. А потом начнется спектакль, из которого очень трудно выйти не покупателем.
Рано или поздно, но все же наступает день, когда вы понимаете, что со своим железным другом пора прощаться - продавать.
На страницу: » Умение слышать автомобиль экономит большие деньги
Оказывается, есть люди, которые вообще ничего за рулем не слышат, а ведь звук в автомобиле - самый главный сигнал неисправности. Перегрев двигателя да падение давления масла - вот, пожалуй, и все неисправности, в которых звук не участвует, да и то поначалу, на той стадии, на которой еще возможно избежать серьезных последствий этих неисправностей. Во всех же остальных случаях о грядущей беде и о грядущих тратах водителя предупреждает звук.
» "Феррари" выбрасывал на свалку только сам Феррари
Есть в автомобильном мире очень красивые слова, которые как будто долго-долго придумывали талантливые люди для того, чтобы назвать ими удивительные машины - "Мерседес-Бенц", "Роллс-Ройс", "Мазерати", "Альфа Ромео", "Ламбордини", "Феррари".. Мы, конечно же, знаем, что это - фамилии людей, которые такие машины создавали, но, черт возьми, как жаль, что у нас, у русских, таких слов всего несколько - "Смирнов", "Давидофф", "Сухой", "Калашников"... Вслушайтесь, а ведь эти слова тоже красивые, они стали красивыми, покорив весь мир, разве не так?